～ 生産コスト面における限界性を明らかに ～
ポイント
・バイオディーゼル燃料の国内製造事業が競合する化石燃料（軽油）との価格競争に敗れ、継続困難の窮地に！
・通常のディーゼル燃料（軽油）に対するバイオディーゼル燃料の価格競争力を独自に評価
・炭素税導入やバイオディーゼル燃料への税金引き下げが現状打開の糸口に！
概要
九州⼤学⼤学院経済学府卒業⽣の緒⽅鞠さん、九州⼤学カーボンニュートラル・エネルギー国際研究所（I²CNER）の中⽯知晃学術研究員、近畿⼤学産業理⼯学部の⾼藪広隆助教、福岡⼤学経済学部の江⼝昌伍准教授、そして九州⼤学⼤学院経済学研究院の加河茂美主幹教授らの研究グループは、⽣産理論（経済学）に数理最適化モデルを応⽤した独⾃の研究フレームワークに基づき、国内のバイオディーゼル燃料製造事業者の⽣産コスト⾯における限界性を明らかにしました。
使⽤済みの天ぷら油とメタノールを化学反応させて製造される「バイオディーゼル燃料（※1）」は、トラックや重機などで軽油の代わりに利⽤できる貴重な「カーボンニュートラル（※2）燃料」の⼀つです。物流の持続可能性を追求する上で重要な役割が期待されるバイオディーゼル燃料ですが、現在その製造事業者の多くが、競合する化⽯燃料（軽油）との価格競争に敗れ、事業継続困難の窮地に⽴たされています。
この点を踏まえ、同研究グループは、バイオディーゼル燃料の国内製造事業者（35社）の⽣産パフォーマンスを調査分析し、各事業者が個別の企業努⼒（⽣産規模拡⼤や⽣産技術向上）によって削減可能なバイオディーゼル燃料の⽣産コストを、経済・経営学的な評価⼿法を基に独⾃に推計しました（下図）。推計結果によると、今後国内事業者が可能な限りの企業努⼒を重ねたとしても、バイオディーゼル燃料の⽣産コストは、現状の107円/ℓ 程度から平均で3.5円/ℓ 程度しか下がりません。競合の軽油燃料の平均価格が81円/ℓ（税抜き、調査時点）であることを踏まえると、両者の価格差は⼀⽬瞭然です。
本研究では、「バイオディーゼル燃料の⽣産コストは通常の軽油に⽐べて⾼く、価格競争では太⼑打ちできない。炭素税の導⼊やバイオディーゼル燃料への税⾦の引き下げ、優秀な製造事業者を対象としたドラスティックな⽣産（技術開発）⽀援等が現状打開への⽷⼝となる。」と結論づけています。
本研究成果は、2023年1⽉14⽇（英国時間）にJournal of Environmental Management 誌（2021Impact Factor: 8.91）に掲載されました。
用語解説
(※1) バイオディーゼル燃料
バイオディーゼル燃料（Bio Diesel Fuel: BDF）とは、植物油から作られるディーゼル燃料のことです。トラックや重機などで通常のディーゼル燃料（軽油）の代わりに使用することができます。日本では主に使用済み天ぷら油（廃食油）とメタノールを化学反応させることで作られます。通常のディーゼル燃料に比べ、（1）カーボンニュートラルな燃料である、（2）食品ロス削減に貢献できる、（3）排気ガスがクリーン、（4）エネルギー自給率向上に貢献できる等の様々なメリットがあります。
(※2) カーボンニュートラル
カーボンニュートラルとは、温室効果ガスの排出量と吸収量を均衡させることを意味します。バイオディーゼル燃料は、大気中に存在した二酸化炭素（CO₂）を吸収してできた植物油を原料とするため、「吸収したCO₂－燃料燃焼によるCO₂＝ゼロ」となるカーボンニュートラルな燃料の一つです。
詳細
詳細は九州大学プレスリリースをご参照ください。
